事实上
2021-01-06 20:59
赣韶铁路开通当日，省委常委、常务副省长徐少华在沿途考察后指出，省际铁路干线的打通对于泛珠三角省际合作意义重大，要全力保证年底前南广、贵广两条高铁通车。此外，广东“十三五”期间还将继续推进国铁干线项目建设，并争取包括赣州到深圳在内的重要铁路干线等更多项目，列入国家总体规划。
事实上，自2013年开始，广东投资超万亿元，意在构建起覆盖全省、特别是粤东西北的快速交通体系新一轮“交通大会战”，如今已在南粤大地上奏响了声声凯歌。
当前，交通大会战已进行过半，相继开通的武广、厦深高铁以及赣韶铁路，不仅让广东有了北向、东向的出省高铁通道，随着年底全长为861.7公里和577.1公里的贵广、南广高铁的开通，西南入粤的两条高速干线也将重装上阵。
转眼间，到2014年，泛珠合作已进入第十个年头，区域内交通基础设施建设全面提速升级，国家重点支持的“五纵七横”高速公路主干线已在“泛珠”区域内全部完工，纵贯南北、横跨东西的立体化、综合交通网络已然形成。随着泛珠合作新十年的展开，日益完善的高铁网络更会成为泛珠“9+2”区域合作的强劲引擎。
根据2013年初出台的《加快推进全省重要基础设施建设工作方案（2013-2015年）》，2015年前，广东每年铁路通车里程将超过300公里，整个铁路干线将以广深为中心向周边延伸，届时全省18个地级以上市都将通达高（快）速铁路。
专家指出，未来贵广、南广高铁在西南、长三角、珠三角间形成的高铁“铁三角”区域格局，将带动中国沿海产业加快向西部内陆地区转移，使区域开放合作呈现新格局。同时，立体化快速交通体系的建设也正在打通广东内联外通的大动脉，在密切粤东西北与珠三角地区间联系的同时，将激活整个泛珠区域的经济新活力。
广铁集团相关负责人在接受记者采访时表示，赣韶铁路开通后，不仅摘掉了沿线4县市不通铁路的帽子，还打通了长三角、珠三角及粤赣等地区间的客货大通道。与此同时，沿线地区极为丰富的矿产、旅游、农副产品以及森林等资源也有望通过赣韶铁路“向外输出”。
与此同时，国庆前后，无论是“南粤高速第一路”广乐高速公路的开通，还是西江黄金水道建设加快推进，广东基础设施建设喜报频传，广东立体化快速交通棋局也再添新“落子”。
就在贵广南广加速开通之际，全长194公里、历经5年紧张建设的赣韶铁路已在国庆前夕载客运货了。