销售费用为50万美元
2021-01-06 18:23
公司此前已披露，印度尼西亚政府于2014年12月初颁布了为期6个月的暂停新发和更新捕捞许可证的禁令，以便印尼海事和渔业部(“mmaf”)能够打击非法捕鱼活动、整顿海洋捕捞秩序。公司于2015年2月停止了印尼海域所有渔船的捕捞作业。禁令期间，公司得知通过印尼阿丰那公司经营的4艘渔船的捕捞许可证以及印尼金马安公司的渔业经营许可证均被撤销，阿丰那公司和金马安公司是平潭海洋在印尼开展业务的当地合作公司。由于以上原因，也因为禁令禁止更新许可证，公司渔船所有的当地捕捞许可证目前均已失效。
本新闻稿所载内容可能包括前瞻性陈述。1955年《私人证券诉讼改革法案》依照美国1933年《证券法》和1934年《证券交易法》为前瞻性声明提供了“安全港”。包含“估计”、“预计”、“预测”、“计划”、“相信”、“可能”、“期望”、“预期”、“打算”、“计划”、“潜在”、“能够”、“期望”及类似这样的表达或这些词的否定形式的陈述为前瞻性陈述。虽然前瞻性陈述反映了管理层的诚信判断，但这些陈述仅基于我们目前所知的事实和因素。因此，前瞻性陈述本身具有风险性和不确定性，实际的结果可能与前瞻性陈述中讨论过或预计到的结果有实质不同。风险包括预期增长和增长战略;需要额外的资金和融资;将渔船部署或重新部署至外国水域及相关许可证要求;成功管理与客户、经销商等重要关系的能力;政府监管机构所采取的行动，如印尼禁渔令、技术变革;竞争;对我们的产品和服务的需求;国际、国内或经营所在地市场的一般经济状况恶化;可能对公司业务和运营造成不利影响的立法或监管变化;严重影响公司渔船产能及其产生预期的年收入和净收入能力的经营性、机械性、气候性或其它不可预见的问题;以及平潭海洋提交给美国证券交易委员会的文件中列明的各种风险因素，请参阅，其中包括平潭海洋最近的年度报告10-k表以及季度报告10-q表。读者应谨慎，请勿不适当地依赖任何前瞻性陈述，这些陈述仅适用于截至声明日期的情况。除非出于法律规定，平潭海洋没有义务出于任何原因更新或修正任何前瞻性陈述。
公司董事会主席兼首席执行官卓新荣先生表示：“2019年第二季度，公司继续保持了整体良好的运营和财务表现。在有条不紊地开展船队维护保养和渔船更新改造工作的同时，公司也在积极探索其它可从事渔业捕捞作业的公海海域。公司管理层目前正力图尽快完成31艘船舶的更新改造项目，具体包括15艘围网渔船、15艘鱿鱼钓渔船和1艘运输船。这批更新改造的新船中，有8艘捕捞渔船和1艘运输船可在近期陆续投入生产;16艘渔船仍在更新改造中;其余6艘渔船6月刚获得中国农业和农村部的批准，将在近期启动更新改造，完工后可在印度洋公海海域作业。我们相信，随着这批千吨级新渔船陆续投入生产，公司将会在接下来的几个季度看到这些渔船的运营和财务业绩。”
2015年11月，印尼政府宣布禁令结束。但是，印尼海事和渔业部还未实施新的渔业政策和恢复外国造渔船许可证的发放和更新程序，公司不了解许可证发放和更新程序何时会恢复。由于当时公司大部分的收益来自这一海域，此禁令给公司的生产经营造成了严重影响，我们认为公司的财务业绩还会继续受到不利影响。
2019年上半年，销售费用为120万美元，2018年同期为90万美元。费用增加的主要原因是投保渔船组合不同导致保险费用增加、卫星通讯费和领航费等其他销售杂费增加以及仓储费增加，船运装卸费、海关清关费和广告费的降低部分抵消了费用的增加。
2019年第二季度，销售费用为50万美元，2018年同期销售费用为40万美元。销售费用增加的主要原因是投保渔船组合不同，使得保险费用增加，同时其他销售杂费增加;仓储费、船运装卸费、海关清关费和广告费的降低部分抵消了费用的增加。
截至2019年6月30日，公司的141艘渔业船舶中有12艘在印度的孟加拉湾海域作业;37艘为公海作业渔船，这37艘中有19艘因休渔期或保养需要已返回中国;13艘渔船如上所述已从东帝汶民主共和国返回中国;1艘运输船已完成更新改造，等待下个季度投入生产;还有31艘船舶处在更新改造的不同阶段。其余47艘渔船之前获中国农业和农村部批准在印尼的阿拉弗拉海海域作业，其中16艘已于2019年上半年返回中国进行维护保养。位于印尼海域的渔船目前没有作业生产，原因如上文所述，包括(1)政府禁令导致捕捞许可证目前失效;(2)运营渔船的当地合作公司渔业经营许可证被撤销;或是(3)4艘渔船的渔业捕捞许可证被撤销。
2017年9月，公司得知部署在印度洋-太平洋海域的13艘渔船的捕捞许可证被东帝汶民主共和国农业和渔业部暂停，渔船同时停靠在港口内。东帝汶农渔部指控公司在申请捕捞许可证的过程中是否存在不实陈述以及这些渔船是否同时也在印尼注册，并对此进行了调查。公司反驳了这些指控。由于没有证据支持上述指控，东帝汶政府最终同意放行渔船。目前这13艘渔船已经返回中国进行维护保养。